什么是国五、国六？简单来讲就是制定的汽车尾气排放标准，这个标准是来限制汽车污染物排放的。机动车废气中会排出一氧化碳、碳氢化合物等有害气体，不仅会对人体造成毒害，还会对大自然造成破坏。原计划在2020年7月1日实行“国六a”标准，2023年7月1日完成“国六b”标准落实，“国六a”相当于国五与国六的过渡阶段，“国六b”才是整整的国六标准，号称史上最严苛排放标准。

国五和国六区别在于：

1.“国六标准”限值要求相比“国五”加严了40%-50%左右。

2.在排放标准方面，“国六”加严了烯烃含量限值，由之前的24%分别降至“国六a”阶段的18%和b阶段的15%；芳烃含量限值由40%降至35%；苯含量限值由1%降至0.8%（严于欧盟1%的标准）；同时汽油馏程50%蒸发温度限值由120降至110，并且加严了排放控制装置耐久性、车载诊断系统（OBD）的相关要求。

3.“国六”采用了燃料中性的原则，即无论采用哪种燃料，排放限值都是相同的。而在原先“国五”阶段，柴油机车型和汽油机车型的排放标准各不相同。

4.国六提出了更为严格的合规监管要求，包括型式检验和信息公开、生产一致性检查、新生产车检查、在用车符合性检查等，并简化了达标判定方法。

5.“国六a”阶段的排放标准基本与“国五”相同，仅仅是取了“国五”排放要求中的最严值。例如：“国五”要求汽油车的一氧化碳排放量不能超过1g/km,柴油车则不能超过0.5g/km,而在“国六a”中两种车型的一氧化碳排放量均不得超过0.5g/km。

烯烃当中含碳量很高，易产生某些“胶质”，会增加发动机积碳，所以这次的“国六”在一定程度上能够减少发动机积碳，增加对其的保护。苯是一种公认的致癌物质，“国六”标准中苯含量上限降低了20%，进一步降低了汽车尾气对人体的危害。

“国五”升级到“国六”的过程中，油品混合使用不会影响到汽车的性能，车主更换油品时，无需清洗油箱油路，加油时只需要选择和车辆相匹配标号的油品，进行几次加油后，就能自然的完成过渡。这次“国五”升级“国六”不会造成汽油和柴油的标号变化。

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