省油——是我们运输车主最关心的问题，节约燃油创造更大利润是驾驶员追求的目标。众所周知，良好的驾驶习惯可以省油，比如减少急刹车、起步和刹车后尽量低挡慢给油，避免猛踩油门造成发动机转速上来了，行驶速度没上来的情况，这是最浪费燃油的。但通过驾驶习惯省油只是达到节油的一小方面，根本所在还是燃油系统，即燃油三大部件：喷油嘴、喷油泵、滤清器，日常保养好这三大部件才是省油的核心技术。

1、喷油嘴：属精密偶件（含喷嘴阀体、喷油阀针），价值较高，特别即将实行的国六对燃油品质的要求越来越高，其原理是发动机每转一周，阀针就会以200多公斤的压力撞击阀体，使喷油器体内的柴油通过喷孔，呈雾状进入燃烧室。喷油嘴反应快速，断油干脆利索，这就是节油的根本所在。喷油嘴用久后会因柴油中胶、蜡等杂质，空油混合气体燃烧时产生的杂质、沉淀物以及机温过高或喷油器冷却不良使喷油器停止喷油时出现滴油现象，最终变成坚硬的积碳，导致喷油嘴卡死，定期更换喷油嘴的费用是很低的，但等车辆遇到明显的难启动、动力不足、油耗上升、非正常排烟等情况时，再去维修的费用就会成倍增长。

2、喷油泵——柴油机的“心脏”，检测、调整喷油泵的技术要求更严格，松上或紧上一丝，直接关系到动力是否足、起速快慢、排烟大小、油耗高低等问题，动力不足或动力太足都会增加油耗，燃油消耗过大时，首先想到的是校油泵、检查喷油嘴，这两项起着决定性的作用。

3、燃油滤清器——含油水分离器、粗滤、细滤。这三滤都需定期保养、更换，确保顺畅不堵塞，滤清器更换的标准不仅仅是看它的寿命，更重要的是滤清器的过滤效率，过滤效率低，劣质柴油进入燃油系统对发动机造成隐性的影响，虽不会立即出现故障，但等损害积累到一定程度爆发出来时，就为时已晚；而优质的滤清器的过滤效率高，可以更有效的滤除杂质，达到省油的目的。

    只要我们日常维护保养好车辆的这三大燃油部件，再加上良好的驾驶习惯，省油并不是一件难事。

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